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大橋飛架，跨越山海，當(dāng)代中國繪就了波瀾壯闊的社會進步畫卷，橋梁建設(shè)是其中濃墨重彩的一筆，翻山、越江、跨海，讓無數(shù)天塹變?yōu)橥ㄍ?，向世界展示“中國橋梁”這張閃亮的名片。 今天來一起看看中國橋梁的發(fā)展歷程。

發(fā)源于青藏高原唐古拉山脈的長江

滋養(yǎng)了兩岸人民

也阻隔著兩岸交通

使長江成為難以逾越的“天塹”

直到1957年10月15日

新中國第一座公鐵兩用長江大橋——

武漢長江大橋通車

拉開了中國現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕

大橋全長1670米

上層為公路橋

下層為雙線鐵路橋

連接京漢鐵路和粵漢鐵路

“一橋飛架南北，天塹變通途”

描繪了武漢長江大橋的宏偉畫卷

 

在隨后的60多年間

經(jīng)歷“建成學(xué)會”“發(fā)奮追趕”

“超越引領(lǐng)”的“中國橋”

不斷展示著日益強大的基建實力

1968年通車的南京長江大橋

是繼武漢長江大橋之后的第二座里程碑

大橋的橋頭堡和雕塑都極具時代特色

這座完全由中國人自行設(shè)計、施工的

具有世界先進水平的大型橋梁工程入選了

“吉尼斯世界紀(jì)錄”

曾獲國家科技進步特等獎

 

1993年通車的九江長江大橋

用11項技術(shù)成果刷新紀(jì)錄

2000年，蕪湖長江大橋通車

當(dāng)時的《質(zhì)量宣言》振聾發(fā)聵

在全國產(chǎn)生了重大影響

2009年

世界上建成里程最長的高速鐵路

武廣高鐵正式運營

 

同一天

中國首座跨長江高鐵橋梁——

武漢天興洲長江大橋通車

高鐵第一次跨越長江

大橋時速可達250公里

曾創(chuàng)下4項“世界第一”

通車后

喬治·理查德森獎

國家科技進步一等獎

詹天佑獎、魯班獎等

各類重要獎項紛至沓來

 

 

2011年

京滬高鐵南京大勝關(guān)長江大橋通車

大橋全長約9公里

是京滬高速鐵路“咽喉”工程

具有“體量大、跨度大

荷載大、速度高”的顯著特點

是世界首座六線鐵路大橋

也是世界上跨度最大的高速鐵路橋

設(shè)計時速300公里位居大跨度高鐵橋梁中的

世界領(lǐng)先水平