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當(dāng)你走在中國(guó)任何一條公路或鐵路上，極大概率將和不止一座橋梁相遇，它們長(zhǎng)度不一、形態(tài)各異，數(shù)量更是突破1000000座。一座座大橋勾勒出中國(guó)發(fā)展的足跡，從斜拉到懸索，從跨江到跨海，中國(guó)“橋梁家族”以令人驚嘆的速度和品質(zhì)邁向世界前列。近日，中交集團(tuán)聯(lián)合央視策劃推出《了不起的工程》紀(jì)錄片第一季，在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)登上多個(gè)熱搜榜單。今天，帶大家看看跨越山海的中國(guó)橋。

第1集：北盤江第一橋

北盤江大峽谷

左岸是云南，右岸是貴州

兩岸峭壁對(duì)峙

河谷最窄處不過(guò)幾百米

很久以前，相隔幾百米的山中人家

可能一生都無(wú)法走到同一個(gè)屋檐下

直到后來(lái)，一座橋的出現(xiàn)

 

北盤江第一橋

屹立于北盤江大峽谷之巔

全長(zhǎng)1300多米，連接云貴兩省

被當(dāng)?shù)厝诵ΨQ為“聯(lián)姻橋”

它曾榮獲“古斯塔夫金獎(jiǎng)”

這一獎(jiǎng)項(xiàng)在橋梁工程界

被視為諾貝爾獎(jiǎng)級(jí)別的至高榮譽(yù)

 

 

當(dāng)然，北盤江第一橋驚艷世界的

絕不僅僅是外觀

從橋面到谷底水面

高度竟達(dá)到565米

它因此成為世界第一高橋

 

 

作為一座著名的大跨度斜拉橋

北盤江第一橋共設(shè)224根斜拉索

藏在這些白色護(hù)套里的斜拉索

直徑只有15.2毫米

但鍍鋅鋼絲讓它的抗拉強(qiáng)度

達(dá)到了普通建筑用鋼強(qiáng)度的4—8倍

 

這些斜拉索還采用了最先進(jìn)的防腐體系

特殊材質(zhì)的護(hù)套和涂層

保護(hù)鋼索免受風(fēng)雨侵蝕

讓大橋穩(wěn)穩(wěn)扎在山石之巔

如果非要加個(gè)期限

設(shè)計(jì)師給出的數(shù)字至少是一百年

第2集：舟山跨海大橋

東海之上

2000余個(gè)島嶼組成的舟山群島

是一個(gè)夢(mèng)幻之地

隔海相望，非舟楫不能往來(lái)

直到2009年12月25日

舟山跨海大橋全線開(kāi)通

從此

舟山從孤島變成了半島

舟山跨海大橋橫跨4座島嶼

翻過(guò)9個(gè)涵洞，穿越2個(gè)隧道

總長(zhǎng)接近50公里

是全世界最大的陸島聯(lián)絡(luò)工程

其實(shí)，它并不只是一座橋

而是由5座橋

和連接它們的公路共同組成

其中，西堠門水道上的西堠門大橋

是一座懸索橋

西堠門大橋主跨長(zhǎng)度1650米

建成時(shí)是全國(guó)跨度最大的懸索橋

也是我國(guó)首次在受臺(tái)風(fēng)影響頻繁的海域

建造的特大懸索橋

為了保證大橋在極端環(huán)境下平穩(wěn)運(yùn)行

西堠門大橋采用分體式的鋼箱梁

中間有結(jié)構(gòu)風(fēng)洞

風(fēng)可以從里面穿過(guò)

讓大橋可以抵抗17級(jí)的超級(jí)臺(tái)風(fēng)

跨海大橋

已經(jīng)讓舟山從陸路交通的末梢

變成了區(qū)域交通的樞紐

如今，舟山群島上的跨海大橋仍在延伸

2021年底

連接舟山本島與岱山島的舟岱大橋通車

另一座通往洋山港的跨海大橋

也正在規(guī)劃之中

這些由跨海大橋組成的龐大陸島聯(lián)絡(luò)工程

將持續(xù)強(qiáng)勁長(zhǎng)三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)脈搏

第3集：平塘特大橋

貴州省黔南布依族苗族自治州

石峰林立，峽谷深邃

千年來(lái)，這里的交通不便

直到一座橋出現(xiàn)

平塘特大橋

橫跨槽渡河大峽谷，全長(zhǎng)2135米

橋面為雙向四車道

設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)80公里的高速公路

它連接了平塘和羅甸

將兩個(gè)半小時(shí)的車程縮短為1小時(shí)

不僅打通了橫穿省內(nèi)的交通要道

還連接了跨省高速公路的重要路段

平塘特大橋三座橋塔的高度

都在300米左右

中間的主塔更是高達(dá)332米

比110層的摩天大樓還要高

是現(xiàn)在世界上最高的混凝土橋塔

一座長(zhǎng)度和高度都令世界咋舌的大橋

輕似飛鳥(niǎo)，又穩(wěn)如磐石

國(guó)人的智慧創(chuàng)造了了不起的奇跡